对MIL-STD-1553 系统设计采用基于核心的实施

降低成本——由于实施了 FPGA 核心,生产和生命周期的成本会随着时间而下降。FPGA 价格历来是随着项目的进行而显著地下滑,而 ASIC 在长期的生产过程中价格却会上涨。很多航空电子系统已经在其设计中采用了 FPGA,一个 MIL-STD-1553 核心实例可以轻松地融入现有的芯片或同系列的其他更密集的芯片中。单一 FPGA 中集中了多通道实例可进一步节省成本,只因为单一 FPGA 内可以容纳多个通道接口。

便于重新编程——由 于支持对现场硬件的重新编程,核心的实施显著降低了设计风险。如果系统需求发生变化,或者要修复一个错误时,基于 FPGA 的设计可以在软件的控制下进行升级。这种灵活性还可以在硬件构造完成后,在硬件和软件间重新区分功能。例如,如果在集成阶段发现软件不能有效地响应一个实 时事件,可以将该功能下移到 FPGA 级别,这样就将原由软件实现的功能转化为硬件功能。

适应多种机体— —灵活、可重新编程的解决方案适于为多种机体构架或针对多用途基础设计的飞航测试线上可更换件 (LRU)。由于 USAF和 NATO 的多种机体采用从 MIL-STD-1553B 标准分离出来的协议,所以多种机体的 LRU 需要灵活、可编程的设计。某些设计实施了通过特殊的子地址或模式代码协议进行寻址扩展的数据集。很多固定翼和可旋转翼飞机同时采用了较老的 MIL-STD-1553A 和 MIL-STD-1553B LRU,这就要求总线控制器和总线监视器能够处理不同的协议。

对MIL-STD-1553 系统设计采用基于核心的实施

现代 FPGA 的强大功能使其成为 MIL-STD-1553 设计的理想选择,这就是 Condor Engineering 推出 FlightCORE 的原因。FlightCORE 是一种允许设计人员在各种 Altera 和 Xilinx 的 FPGA中轻松实现无版权的实例化设计的 MIL-STD-1553 IP。多数情况下,利用Xilinx 综合技术 (XST) 或 Altera Quartus II 集成综合技术 (QIS),FlightCORE 1553 可以在两天内成功地集成。如图 4 所示,用户只须将 Condor Engineering 的 IP 核心与其自身逻辑和 Condor Engineering 的个别化模块 (3mm x 3mm) 集成,即可实现高性能的 MIL-STD-1553设计。FlightCORE 还允许开发人员选择存储器的大小以恰好地与其系统需求相匹配。图4还显示了可以实施内部存贮和/或外部双端口随机存贮器。该产品还提供了 Manchester II编码与解码、信息协议验证与合法化及为接口控制和编程实施简单的共享存贮架构等所有的必要组件。只需增加外部收发器即可,如标准的COTS MIL-STD-1553或RS-485收发器。

对MIL-STD-1553 系统设计采用基于核心的实施

对MIL-STD-1553 系统设计采用基于核心的实施

对MIL-STD-1553 系统设计采用基于核心的实施